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    京津冀2020年建起一小時軌道交通網
    發布時間:2014-08-06 18:19:47


    90分鐘快車+30分鐘地鐵+30分鐘公交,這是目前從北京平谷區到朝陽區東壩所花費的時間。對此,家住北京六環外平谷區而在城內工作的張先生苦不堪言,“如果有一天能多睡一小時,簡直是人間美事!”

      4月24日,中國首列市域快軌車在中國北車長客公司誕生,最高時速達160公里。

      北車長客副總工程師于青松介紹,目前規劃中的北京地鐵平谷線,速度等級較地鐵列車提高一倍,本次下線的市域快軌車恰好符合該項要求。已經列入2020年北京市軌道交通規劃路網的平谷線(22號線)將連接平谷和東壩兩個點。如果市域快軌車能在平谷線上馳騁,張先生“每天多睡一小時”的愿望就能實現。

      【2020年形成一小時交通圈】

      “交通是區域經濟一體化非常重要的基礎和紐帶,京津冀軌道交通一體化有利于將三地更緊密聯系起來,實現協同發展?!眹倚姓W院經濟學教研部主任張占斌教授在接受本報采訪時說。

      目前,京津冀地區交通一體化進程明顯加快。據專家介紹,周圍中小城市進入京津冀城際鐵路網的標準是,從任何節點城市出發到北京、天津,通勤時間都在1小時左右。石家莊、保定、廊坊、滄州、邯鄲等城市已經接入其中。

      一張貫通京津冀三省市的城際鐵路網正在密集鋪展開。除了已經建成通車的京津城際鐵路和津秦客運專線(天津到秦皇島)外,京承客運專線(北京到承德)、京張城際鐵路(北京到張家口)、京九客運專線(北京到衡水)等線路也已進入規劃、探勘或環評階段。

    國家正在結合三省市的實際情況統一編制更長遠的交通規劃。按照規劃,2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈。北京市交通委目前正在編制未來三年的交通規劃,該規劃將把京津冀一體化作為重點,結合三地新的產業格局和城市布局調整北京交通網絡。

     
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